レクサスの「らしさ」濃厚！ レクサス RZ450e "version L" 試乗レビュー by 島下泰久

[@weathernews-caster-recruit]

昔のモーターショーで見て憧れたような宇宙船のようなデザインいいですねえ

[@Kaputten320]

シートの色がいい。

[@保育園首席卒園生徒]

やっぱいい車作るね

[@disninnin]

RZもアリアも試乗したが感じたのは両方ともクロスオーバーSUVの EVと言っているが全く運転スタイルが違った。
レクサスRZはスポーツEVという感じでアリアはラグジュアリーEVに感じた。
一般的にレクサスというとラグジュアリーと感じるかもしれないが意外や意外RZの方がスポーツタイプ。
ただアリアはB6の2WDの試乗なのでB9e4だと感じ方は変わるかも。
B9e4に一番興味あったけど田舎では全くB9e4の試乗車が無いのが本当に残念。

[@みつあき-l7j]

ちょっと　レッサーパンダに似てるな

[@_kii4996]

祝20歳・風太くん

[@dodgeintrepid3514]

いずれはFスポーツ仕様も出るんでしょうか？

[@姓名-f5f8l]

動画でこれだけカッコ良いなら実車はもっとカッコ良いと思う。
インフラや充電時間、走行距離云々よりも、とても買える金額じゃ無さそうだから無理だ。

[@ひかり-f9l2r]

RZは航続距離が短いという人が多いですが、日本基準でも欧州基準でも同クラスのベンツEQCやジャガーI-PACEよりも長いです。どれもやろうと思えばもっと航続距離は伸ばせるでしょうけど、それらの顧客が高級EVで400～500kmの遠出なんて無理するのか？という判断だと思います。

[@姓名-f5f8l]

仰る通りだと思います。振り返ると往復で500kを走るドライブは年に2回程度。過去を振り返っても片道500kを走った記憶が有りません。ただ渋滞時に冷暖房を使用するとなると実電費で500kは無いと不安になる気持ちもわかります。

[@ks-vq5er]

I PACEは2018年、EQCは2019年。進化が激しいBEVでそんな古い車と張り合ってる時点で終わってますよ。

[@ひかり-f9l2r]

@@ks-vq5er 今に至っても品質最下位レベルのテスラ車と張り合っても意味無いですから。

[@ひかり-f9l2r]

@@ks-vq5er あと先日動画になっていた最新のベンツEQS SUVが、レクサスRZやEQCより遥かに進化したEVとも思えません。ハイパースクリーン？あれは120万円以上するオプションでEVの進化とは別の話です。

[@ruito1589]

バッテリーのエネルギー密度は進化してないので、航続距離は単純にどれだけバッテリー積むかで決まりますからね

[@shu.k]

RZ600eスポーツの方が魅力的で欲しい。ステアバイワイヤとの組み合わせも一致すると思う！
航続距離が600kmというのもポイントが高い！😊
RZはボディカラーをブラックで統一した方が格好良き

[@tonymonaco3321]

bz4x/ソルテラとベースが同じなら、床が高くて座りづらいのも共通だろうか。

[@ひかり-f9l2r]

それはEVに共通することですよ。

[@晃一-e2d]

フロント周りはカッコいいとは言えませんね。足回り特にリヤのサスペンションは凸には良いが、凹には底づきが今一つでしたね。ガラスルーフは良かったです。個人的な意見ですみません。ボルシエのマネが多すぎるので比較してしまいました。

[@hamiltongreg3760]

レクサスにもエアサス欲しいなぁ。

[@ccc_sss_111]

やっぱEVもトヨタに限る

[@ぐっど-u3g]

全然RXと同じかなぁ
アリアの方がおっ？てなる見た目してる

[@西村朝男]

カローラクラスのように見えるフロントマスクが残念..リアは良いと思います。EVでは後追いだけれども頑張って欲しい。

[@ponponpon49]

航続距離だけが………せめて実航続距離が500km超えたらな、

[@ひかり-f9l2r]

このクラスの高級EVを買う顧客が400～500km走り通す機会ってどれだけあるのかという話だと思います。米国では必要？そこではEV自体が大して売れてませんし（EVは販売台数の8%程度）。

[@hiro8674]

パンダやん笑
グリルの方がかっこいい